Month: December 2025

「絶対に怪しいと思った」“北海道の業者”名乗るしつこい勧誘電話…急増する“カニカニ詐欺”勝手に代引きで送り付け・中身スカスカの粗悪品も

25 December 2025

年末年始の至福の瞬間が、詐欺の罠に変わろうとしています。今日、北海道の水産業者を名乗る“カニカニ詐欺”による不正勧誘電話が急増していることが報告され、多くの国民が警戒を強めています。この新たな手口は、あたかも本物のカニ商品を送り付けるかのような詐欺行為です。国民生活センターのデータによると、2021年度には相談件数が約5200件に達し、2025年度も11月までで2500件以上という衝撃の数字が浮かび上がっています。 関東在住のAさんは、12月2日、北海道のカニ業者を名乗る男性からのしつこい勧誘電話を体験しました。「今までお世話になりました」「良いカニですから必ず購入してください」など、非常に人懐っこく、心を掴むように話しかけてきたと言います。Aさんは何度も断りましたが、男は執拗にトークを続け、「これはあなたの人生で味わった中でベストのカニです」と前置きし、最終的には声を荒げて電話を切ったと振り返ります。 この電話の内容は恐ろしいものでした。勧誘者は「北海道からの送料・手数料・梱包料・代引き手数料、すべて無料」とさらなる誘惑の言葉を連ね、特別価格の1万9800円でカニを売りつけると告げましたが、その裏には悪質な意図が隠されていたのです。Aさんは不安になり、「カニ屋で買った記憶がないし、量も言われなかった」と訴えています。自分の名前や電話番号が知られていることに恐怖を感じたと語るAさん。この手口は、ますます巧妙化しているのです。 実際に発送されたカニは、支払った金額に見合わない粗悪品がほとんどで、身がスカスカの状態だったという被害者の声が相次いでいます。2022年には、覚えのない業者を名乗る勧誘電話を受けた男性も約1万2000円で購入した海産物詰め合わせが「お粗末だった」と苦情を訴えています。これらの実例は、詐欺の手口が年々巧妙になっていることを明示しています。 北海道の水産会社「北海道北釧水産」は、こうした詐欺行為に対して注意を呼びかけており、「カニカニ詐欺が流行っています。当店では営業電話を一切行っておりませんので、十分にご注意ください」とコメントしています。この警告は、業界全体に広がりを見せており、消費者を守るために多くの業者が顔を揃えて対応に追われています。 国民生活センターは、こうしたトラブルに遭遇した場合には、しっかりと拒否し、一方的に代引きで送り付けてきた商品は受け取らないよう、強く呼びかけています。不安や疑問を感じた場合は、すぐに専門機関に相談することが重要です。目の前で行われる巧妙な詐欺行為に対抗するためには、一人ひとりの注意と覚悟が必要不可欠です。家族や友人とも周知を図り、被害を未然に防ぐための対策を講じましょう。 全国各地で増加する“カニカニ詐欺”の波を受け、我々は今こそ目を覚まし、犯行の手口を知り、断固として立ち向かう必要があります。詐欺は決して他人事ではない。この警鐘を忘れず、一つ一つの電話に注意を払い、被害を未然に防ぎましょう。あなたの安全が、あなた自身の手にかかっています。

【炎上直前の日航機機内で脱出指示が聞こえなかった乗客が…羽田航空機衝突事故で運輸安全委員会で経過報告公表】

25 December 2025

東京、羽田空港 – 2022年1月2日に発生した日航機と海上保安庁の航空機衝突事故から2年を迎えるにあたり、国の運輸安全委員会は本日、衝撃の経過報告を発表した。この事故は、空の安全を揺るがすものであり、新たな事実が浮かび上がっている。その中でも特に心を打つのは、日航機内での乗客の極限の危機的状況だ。 事故当時、日本航空の機体には、乗客379人と乗員が搭乗しており、全員が無事に脱出したものの、海保機の乗員5人が死亡し、機長が重傷を負った。この不幸な結果を免れた日航機内では、乗客たちが危険な瞬間に遭遇していた。運輸安全委員会の調査により、事故が発生する直前に「非常脱出の指示が聞こえなかった」という衝撃の証言が明らかになった。外部の状況が混乱し、彼らが生き延びるために必要な指示が伝わらなかったという事実は、まさに目を疑うものである。 現在、国の運輸安全委員会は、大規模な再現実験を実施し、事故の原因に迫るための解析を進めている。この再現実験は、事故当時と同様の条件で、中部国際空港にて行われ、特に海保機の外部灯火と滑走路灯の重なりが、日航機にとって非常に危険な視界を引き起こしていた可能性が浮かび上がっている。この混乱した状況下で、地上の航空管制官もまた、海保機の誤進入に気づかなかったことが事故を引き起こす一因となっていた。 運輸安全委員会の報告によると、「ナンバーワン」といった指示内容を誤認した可能性もあることが示唆されており、一連の事故は複数の要因が絡み合った結果であると考えられている。このような悲劇的な事故がまた発生することを防ぐために、関係機関は避難時の指示の明瞭さを高めるため、拡声器を用いた伝達方法の検証に着手している。 事故直後、日航機内では、乗客たちの間にかすかな緊張が漂っていた。乗客の一人は、「非常脱出の指示が聞こえず、座席の近くに留まっていた」と語る。隣の席の乗客も同様に混乱しており、リーダーシップを持つ人間の存在によって、彼らは機長の指示に従い、やっとの思いで脱出を果たすことができた。このような状況に直面することは本来あってはならないことであり、いかにして運営側がこのような事態を防ぐかが今後の課題となる。 運輸安全委員会は、重要な情報を迅速かつ明瞭に提供することの重要性を痛感しており、同様の事故に対する備えを強化するために、さらなる分析を続けている。事故の教訓を生かすことで、将来の航空安全に寄与することが期待されている。 この緊急の報告は、単なる過去の事故の記録ではなく、未来の航空の安全を考えるための重要な警鐘である。私たち全員が、これを心に留め、今後の交通安全や訓練の改善に努めることが求められている。どんな時も安全が最優先であり、新たな手立てを講じることで、二度とこのような悲劇を繰り返さないために、全力を尽くす必要がある。今こそ、私たちの考え方を変え、行動を起こす時が来ている。